El Baix Llobregat Exige Avances en la Construcción del Metro del Delta
La región del Baix Llobregat está en la búsqueda de avanzar en la implementación del llamado ‘metro del Delta’, un proyecto ferroviario que ha estado en espera durante más de dos décadas. Este ambicioso plan pretende establecer una conexión alternativa entre Castelldefels, Gavà, Viladecans y Sant Boi, facilitando el acceso a Cornellà y Barcelona.
En los últimos meses, las alcaldesas de estos municipios han reavivado la solicitud, subrayando la urgencia de un sistema de transporte que se adapte al crecimiento demográfico experimentado en la zona y que se prevé continuará en las próximas décadas. El Govern ha comenzado a evaluar la propuesta de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) como la opción más factible para llevar a cabo esta conexión.
Actualmente, los habitantes del sur del Llobregat cuentan con dos servicios de transporte público que los comunican con Barcelona; uno ferroviario y otro por carretera. Sin embargo, las quejas por retrasos y otros inconvenientes en el servicio de Rodalies son un tema recurrente. Aunque los autobuses metropolitanos han ganado popularidad como alternativa, los usuarios a menudo se enfrentan a la saturación y los embotellamientos, especialmente cuando los trenes presentan fallos.
En cuanto a los retos demográficos, los cuatro municipios previstos para el metro del Delta albergan ya a unas 270.000 personas, y se anticipa la construcción de alrededor de 10.000 nuevas viviendas en los próximos años. Este incremento de población generará una presión adicional sobre el transporte existente, tanto ferroviario como por carretera, lo que hace indispensable una tercera conexión con Barcelona para mejorar la movilidad en la región.
La alcaldesa de Sant Boi, Lluïsa Moret, enfatiza la necesidad de avanzar con esta propuesta, señalando que la población y los núcleos de actividad económica en la zona justifican una mejora en la oferta de transporte público. Gemma Badia, alcaldesa de Gavà, también destaca la importancia de planificar nuevas líneas que se alineen con las transformaciones urbanas y los nuevos desarrollos residenciales y económicos.
El Gobierno está considerando que FGC sea la entidad responsable de la extensión de la línea Llobregat-Anoia, lo que revitaliza la idea original del metro del Delta. Para avanzar, Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat) y FGC colaborarán en la elaboración de un estudio sobre la infraestructura ferroviaria del Baix Llobregat, con un presupuesto estimado de 400.000 euros, que se espera licitar en las próximas semanas y comenzar a desarrollar en otoño de 2026.
Las alcaldesas del delta ven en FGC la mejor alternativa para ejecutar el proyecto, ya que la calidad del servicio es considerada buena. El nuevo tramo podría incluir paradas en varias localidades, mejorando así la interconexión entre los barrios, similar a lo que ocurre en otras ciudades del Vallès.
Si la opción de un ramal de FGC se confirma como más eficiente que el proyecto original del metro del Delta, las autoridades locales están dispuestas a dialogar sobre plazos y ajustes necesarios para hacer realidad esta infraestructura tan esperada. Aunque en 2022 el proyecto parecía reactivarse con un estudio de 1,87 millones de euros, sus conclusiones aún no han sido publicadas, dejando al futuro del metro del Delta en un estado de incertidumbre.
