Sant Salvador y Ponent: Cómo el Nuevo Diseño de Líneas de la EMT Transformará el Transporte en la Zona
El reciente rediseño de las líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) traerá importantes mejoras para los vecinos de Sant Salvador y los barrios de Ponent, que requieren una actualización en la disposición de paradas y frecuencias. Este proyecto, encargado a la consultora Aie Multicriteri-Mcrit en el verano de 2024, se desarrolló a lo largo de 2025 y ha sido adaptado por un equipo interno de la EMT, con el objetivo de integrar las recomendaciones en la operativa diaria y las necesidades de la ciudad. Las modificaciones se han organizado en cuatro áreas clave.
En Sant Salvador, se ha identificado que las zonas este y oeste del barrio contaban con servicios desiguales, por lo que se ha decidido mejorar la coordinación entre las líneas que operan en esta área. La línea L-85 será la principal en la zona este, aumentando su frecuencia de 30 a 18 minutos. La L-5 continuará ofreciendo conexión directa con el Hospital Juan XXIII y el nuevo intercambiador de Battestini, facilitando así los transbordos. Además, se reemplazarán paradas en el extremo este del barrio y se añadirán nuevas en áreas con mayor densidad poblacional, lo que resultará en un incremento de salidas diarias de 55 a 81.
En los barrios de Ponent, el rediseño prevé una reorganización significativa. Se ha observado que las líneas L-6, L-54 y L-34 tienen coberturas solapadas, lo que complica el uso por parte de los ciudadanos. También se ha identificado la necesidad de establecer una conexión directa desde la Floresta a su Centro de Atención Primaria (CAP) en la Granja. Se introducirá una nueva línea L-3, que surge de la fusión de las actuales L-3 y L-30, para ofrecer una conexión más ágil y regular con el centro de la ciudad, llegando hasta La Canonja. La línea L-6 se dividirá en dos, dando origen a la nueva L-60, mientras que la L-34 ajustará su recorrido para conectar directamente la Floresta, Torreforta y el CAP de la Granja. Además, se reforzará la L-54 para mejorar el acceso al nuevo Hospital Viamed.
En los barrios de Levante, la principal i
ovación será la extensión de la línea L-13 hasta la estación de tren, mientras que la L-8 mantendrá su trayecto actual. Desde junio, en el marco de la segunda fase de implementación en el intercambiador Battestini, la L-8 modificó su ruta, eliminando el paso por las calles Pere Martell y Ramón y Cajal. El nuevo trayecto abarca desde la plaza Imperial Tàrraco hasta la parada Pau Casals, con un ahorro de siete minutos en el tiempo de viaje respecto al recorrido anterior.
Finalmente, en el centro y los barrios marítimos, se introducirá la nueva L-20, resultado de la fusión de las líneas L-21 y L-23, con el fin de mejorar la regularidad y simplificar la red. La L-55 también ampliará su recorrido hasta la estación de ferrocarril y aumentará su frecuencia. La EMT ha anunciado que se prevé un refuerzo de la flota en esta ruta para optimizar la capacidad y eficiencia del servicio. En total, se eliminarán alrededor de diez paradas y se establecerán entre seis y siete nuevas. Por su parte, los servicios de autobús nocturno y de playas permanecerán sin cambios. La consellera de Movilidad y presidenta de la EMT, Sonia Orts, ha señalado que el verano es un momento idóneo para implementar estos cambios y evaluar el nuevo diseño de las líneas.
