TMB invertirá 82 millones en la remodelación de 34 trenes de las líneas L3 y L5
La empresa Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) ha lanzado una licitación para la renovación integral de 34 trenes de la serie 5000, con una inversión prevista de 82,2 millones de euros, IVA incluido. Este proyecto se enmarca en un esfuerzo por modernizar la flota del metro de Barcelona, ya que estos trenes, que operan en las líneas L3 y L5, cumplen ya 20 años de servicio, habiendo sido fabricados por CAF entre 2005 y 2007.
La renovación de estos trenes se llevará a cabo en un proceso que se extenderá desde 2027 hasta 2031, con el objetivo de garantizar que sigan cumpliendo los estándares técnicos y normativos actuales. La actuación es parte de un plan establecido por TMB para extender la vida útil de los vehículos al llegar a la mitad de su ciclo operativo.
El proyecto contempla mejoras significativas, que incluyen la incorporación de tecnologías modernas, la mejora de la accesibilidad, sistemas de videovigilancia actualizados y un rediseño del interior, que también implicará el cambio del pavimento de los vagones. Además, se implementarán protocolos rigurosos para asegurar el cumplimiento normativo y la gestión de riesgos, adaptándose a las condiciones climáticas que deben soportar los nuevos equipos.
Dada la necesidad de mantener en operación los trenes, se limitará la intervención simultánea a un máximo de tres unidades: dos en los talleres del adjudicatario y una más ya renovada en los centros de FMB para su validación.
Se espera que el contrato se firme en abril del próximo año y que el primer tren remodelado sea entregado en abril de 2027, con la renovación total programada para concluir en marzo de 2031.
Por otro lado, TMB se enfrenta a la necesidad de volver a convocar el concurso para la adquisición de 39 nuevos trenes, previstos para integrarse en la red a partir de 2029. La licitación anterior, que ascendía a 321 millones de euros, fue declarada desierta tras la presentación de una única oferta por parte de Alstom, que no cumplió con todos los requisitos establecidos. La compañía francesa argumentó que la complejidad de los requerimientos técnicos y económicos, divididos en diferentes lotes, dificultó su capacidad para presentar una oferta competitiva.
A pesar de este revés, Alstom ha reafirmado su compromiso de colaboración con TMB y está considerando participar en el nuevo concurso para la actualización de los trenes de la serie 5000. La empresa había enfrentado un periodo de exclusión del concurso debido a su inclusión en una lista negra de la ONU, aunque posteriormente fue eliminada de la misma.
