El 50% de los taxis en Barcelona ya están integrados en plataformas digitales
En la actualidad, más de la mitad de los taxis en Barcelona están integrados en plataformas de transporte como Uber y Free Now, lo que refleja un cambio significativo en el sector. De las 10.289 licencias de taxi a disposición en el área metropolitana, se estima que alrededor de 1.684 y 4.345 vehículos operan respectivamente bajo estas dos multinacionales. Este fenómeno indica que un gran número de licencias, que permite la utilización de varias aplicaciones al mismo tiempo, está transformando la dinámica del transporte en la ciudad.
Los taxis pueden atender tanto solicitudes convencionales, a través de emisoras tradicionales como Taxi Blau y Taxi Ecològic/Pro Taxi, como pedidos realizados mediante aplicaciones. Según el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET), una misma licencia puede estar activa en múltiples plataformas, lo que eleva el total de licencias operativas en la región a 10.517.
A pesar de que algunas grandes compañías de vehículos de transporte con conductor (VTC), como Cabify, han decidido esperar antes de ingresar al mercado de taxis hasta que se establezcan nuevas regulaciones, la presencia de Uber y Free Now representa un desafío significativo para el sector. Esta competencia se traduce en un cambio en la estructura tarifaria, donde ya un 10% de los servicios en Barcelona se ofrecen a precios fijos. Tito Álvarez, portavoz del sindicato Élite Taxi, destaca que, aunque las plataformas son tecnológicamente avanzadas, también generan numerosas quejas, lo que sugiere un panorama mixto en su impacto.
Uber, por su parte, ha manifestado su intención de colaborar con la mitad de los taxistas de Barcelona para finales de 2026, promoviendo incentivos como la cobertura parcial de seguros para aquellos que se integren en su plataforma. La incertidumbre sobre el futuro de los VTC se intensifica con la próxima aprobación de una nueva ley en el Parlamento catalán, que podría resultar en la pérdida de empleos y el cierre de pequeñas empresas, según José Manuel Berzal, presidente de la patronal Unauto VTC.
En este contexto, muchos conductores están optando por maximizar sus ingresos combinando el trabajo tradicional con las solicitudes que reciben a través de aplicaciones. Uber argumenta que su modelo permite a los taxistas ganar más y trabajar con mayor flexibilidad. Sin embargo, Élite Taxi advierte que esta libertad puede dar lugar a una desigualdad en el servicio, priorizando trayectos más rentables en detrimento de las necesidades locales.
Las plataformas no se detienen en su capacidad de operar bajo licencias de taxi. Buscan cambios regulatorios que les permitan ofrecer servicios de viajes compartidos, una tendencia que ya ha sido implementada en otras ciudades europeas. De esta manera, proponen que los conductores aumenten sus ingresos y que se reduzca la congestión y contaminación al maximizar la ocupación de los vehículos. A largo plazo, también se están explorando opciones de taxis autónomos, que generan tanto interés en el ámbito empresarial como resistencia en el sector sindical.
